Résumé du document
Ce mémoire a été rédigé après avoir effectué un stage enrichissant au Centre de Formation de Meaux (CEFORAS), où j'ai pu observer le manque de pratique de l'autoévaluation parmi les modalités d'évaluation des élèves TP ECSR ; une lacune qui peut diminuer l'efficacité pédagogique de l'enseignement de la conduite. Ce travail a permis d'étudier la nécessité d'inclure l'autoévaluation parmi les modalités d'évaluation. Après avoir étudié plusieurs problématiques, celle-ci m'a paru très intéressante : « l'autoévaluation utilisée comme un outil ou comme modalité d'évaluation par les élèves TP ECSR, permet-elle d'améliorer leur développement personnel et professionnel ainsi que l'apprentissage des apprentis conducteurs ? ».
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Un certain nombre d'auteurs se sont penchés sur l'importance du développement personnel et professionnel pour les enseignants. Parmi ces auteurs, John Dewey, considéré comme le père de l'éducation progressiste, a mis l'accent sur l'importance de la croissance et du développement personnel des enseignants pour une éducation efficace. Dewey concède que s'en tenir uniquement aux compétences acquises par les enseignants au cours de leurs études les empêchera de s'adapter aux transformations à l'ère des changements rapides. Pour cette raison, Deway (1983), cité par Sharma (1976), pense qu'un développement continu, personnel et professionnel des enseignants est un concept clé de tous les systèmes de formations.
Carl Rogers, cité par Barbot (2006) et Kolpachnikov et al. (2020), a développé une approche centrée sur la personne en mettant l'accent sur l'importance qu'à l'auto-actualisation et sur l'importance de la croissance personnelle des enseignants.
Extraits
[...] Comme le montre le tableau ci-dessus, l'application de l'autoévaluation, la liberté laissée aux élèves TPECSR de l'appliquer sous mon observation a engendré des discussions qui ont permis aux apprentis conducteurs d'extérioriser les dimensions de ces variables que les stagiaires ne pouvaient observer : NAOMIE FRANCOISE VINCENT AMELINE VIRGIL AVANT APRES AVANT APRES AVANT APRES AVANT APRES AVANT APRES QB3a 4,00 5,00 4,00 4,00 4,00 5,00 4,00 3,00 4,00 5,00 QB3b 2,00 3,00 2,00 4,00 2,00 4,00 2,00 3,00 2,00 4,00 QB3c 2,00 4,00 3,00 4,00 3,00 4,00 2,00 4,00 3,00 4,00 QB3d 2,00 3,00 3,00 4,00 3,00 4,00 2,00 4,00 3,00 3,00 QB3e 2,00 3,00 3,00 4,00 3,00 4,00 2,00 4,00 3,00 4,00 Ces considérations nous permettent de valider l'Hypothèse 2 : « Les élèves TPECSR qui intègrent régulièrement des pratiques d'auto-évaluation dans leur apprentissage présenteront une amélioration plus significative de leurs compétences pédagogiques de base, que s'ils ne le font pas ». Avant l'expérimentation, il n'a pas été constaté un niveau appréciable des compétences de conduite de base. [...]
[...] Dans l'expérimentation qui a été faite, les cinq stagiaires s'y sont prêtés à cet exercice. Ils ont été confrontés à la capacité à mener à bien le projet consistant à appliquer l'autoévaluation pendant des pédagogies en classe et en voiture. - S'agissant de l'identification précoce des défis, mener régulièrement des autoévaluations pourraient permettre aux stagiaires d'identifier dès le début des obstacles potentiels ou des domaines qui nécessitent des éclaircissements. Ils peuvent alors prévoir de demander de l'aide à temps ou disposer d'assez de temps pour effectuer des ajustements et peaufiner leur approche. [...]
[...] L'amélioration est aussi bien visible chez les élèves TPECSR du groupe 1 que chez ceux du groupe 2. Le programme dans les centres de formation d'élèves TPECSR devrait mettre l'accent sur le développement d'expériences à travers la réflexion et l'auto-évaluation. Il est important de faire évoluer les pratiques en matière d'encadrement de ces élèves, en encourageant la participation à des groupes de discussions et l'utilisation d'un journal de bord dans le processus d'apprentissage. Les qualifications des enseignants de conduite évoluent pour se confondre peu à peu avec un travail de coaching, avec de moins en moins d'enseignements magistraux. [...]
[...] J'ai porté mon choix sans m'appuyer sur aucun modèle, sur le métier d'enseignant de conduite. QA2- Comment pouvez-vous définir le mot autoévaluation ? Aucune idée vraiment. QA3-Utilisez-vous l'autoévaluation comme une modalité d'évaluation ? Non. Sinon, pensez-vous que c'est une option que vous devez désormais intégrer ? Peut-être QA4-Comment évaluez-vous généralement vos propres progrès en tant qu'enseignant de conduite ? Pour évaluer mes progrès, je m'appuie beaucoup sur le programme de ce qu'il faut faire. QA5-Comment votre développement personnel et professionnel actuel influence-t-il sur la qualité des rapports que vous avez avec les apprentis conducteurs ? [...]
[...] Mesure et évaluation en éducation, 1-27. http://dx.doi.org/10.7202/1024889ar Vial, M. (1995). Nature et fonction de l'auto-évaluation dans le dispositif de formation. Revue française de pédagogie, 69-76. Vidal-Gomel C., & Rogalski J. (2009). Analyser l'activité des formateurs en conduite automobile: une étude exploratoire des aspects collectifs du travail. Savoirs, 085-118. 6 Annexes Annexe A : Les différents questionnaires Format des questionnaires : Bonjour à tous Ce matin, nous allons discuter avec quelques élèves TPECSR de leurs expériences en matière d'auto-évaluation afin de vérifier un certain nombre d'hypothèses Veuillez s'il vous plaît, répondre à chacune des questions suivantes Questionnaire A : QA1- Présentez-vous brièvement ainsi que votre expérience en matière d'enseignement ou d'apprentissage d'enseignement de la conduite automobile, jusqu'à présent. [...]
