Présentant 3.9% de la valeur ajoutée industrielle en 2010[1], l'automobile en tant que telle n'est plus un fleuron de l'industrie française. Tant et si bien que les marques et les concessionnaires doivent aujourd'hui se renouveler, par des stratégies de productions, et des stratégies marketing.
[...] Comment qualifieriez-vous votre relation à votre concession automobile - A quoi êtes-vous sensible durant un évènement organisé par votre concession ? - Quelles sont vos attentes à l'égard d'un évènement de ce genre ? - Selon vous, quel est l'objectif de votre concession lorsqu'elle vous invite à un évènement ? LES EVENEMENTS VECUS : - En un mot, pouvez-vous me décrire un évènement organisé par une concession auquel vous avez assisté ? o Relance : Racontez-moi un évènement qui vous a marqué en particulier ? [...]
[...] Les actions logistiques les plus courantes permettant à toute entreprise de gagner en compétitivité sont : Placer l'ensemble du stock dans un centre de distribution unique pour les garder disponibles et réduire les coûts d'expédition et les délais de livraison ; Véhicules « propres » permettant de bénéficier de subventions ; L'utilisation de points de transit, plateformes utilisées uniquement pour le transit des marchandises du fournisseur vers les plateformes de distribution ou les consommateurs finaux, ce qui rend le transport moins coûteux et réduit les délais de livraison. Il s'agit du « crossdocking ». Télémarketing passif et en ligne sur le site de l'entreprise des requêtes, pour raccourcir le cycle de la commande et réduire les coûts administratifs liés aux commandes. Maximiser le remplissage des camions. Intégrer les technologies de l'information pour fournir de meilleures performances dans le placement des commandes, l'exploitation, la gestion du stockage et du transport, grâce à l'acheminement et au suivi des véhicules. Influence du processus de production ou volonté commerciale ? [...]
[...] Cette évolution liée à une innovation principale : Internet et les NTICS s'apparente au phénomène de destruction créatrice développé par Joseph Schumpeter à la fin du 20ème siècle. Apogée de cette dynamique, l'intelligence artificielle vient élargir le champ de compétences, permettant de raisonner et de prendre des décisions de plus en plus complexes, grâce à la technologie algorithmique. Les machines sont donc capables de remplacer l'humain dans la plupart des tâches liées à la fabrication industrielle, mais aussi au niveau de la gestion analytique, voire de la recherche. [...]
[...] Il va de fait que l'implication directe d'une intelligence artificielle dans un processus de décision génère un changement de taille, notamment dans le milieu commercial, dans lequel certaines décisions peuvent impacter le chiffre d'affaires, et la satisfaction client. Une réaction primitive des individus face au changement est la crainte, voire la rébellion. Pour faire accepter la perspective de changement, il conviendrait donc de démontrer son utilité et l'urgence de son application dans le temps. Une partie croissante des appareils IoT est créée pour être utilisée par les consommateurs. [...]
[...] Dans le modèle marketing classique, le marketing est considéré comme un entonnoir : au début du processus (au stade de la « sensibilisation »), de nombreuses branches concentrent l'attention du client et ce nombre est réduit au fur et à mesure des différentes étapes d'achat. Le marketing consiste à « pousser » la marque à travers quelques points de contact (par exemple à travers des publicités télévisées). À l'ère numérique, il y a beaucoup plus de points de contact avec les nouveaux types de canaux de médias numériques (Facebook, Twitter, YouTube, etc.) et d'autres plateformes Internet, comme les forums, les blogues, etc. [...]
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