Résumé très complet d'un livre d'histoire économique sur l'Union européenne qui traite de tous les thèmes économiques : la construction de l'Union européenne, la population, l'europe sociale, l'industrie, les services, l'agriculture, les relations, le commerce extérieur, l'espace européen etc.
Sommaire
1. Le vieillissement démographique 2. La population active 3. L'emploi en Europe 4. Le chômage en Europe 5. Chômage : les disparités régionales 6. La nouvelle donne de l'emploi en Europe 7. Les retards de l'Europe sociale 8. L'immigration, un défi majeur 9. L'intégration des étrangers dans l'Union européenne
III) L'APPAREIL PRODUCTIF
1. La contrainte énergétique 2. La production d'énergie 3. L'Europe de l'énergie 4. La politique industrielle européenne, jusqu'aux années 80 5. Une politique industrielle environnementale 6. L'Europe de la recherche et du développement technologique 7. La coopération transeuropéenne de recherche 8. La puissance industrielle 9. L'Europe de l'aéronautique et de l'espace 10. L'industrie automobile : les enjeux de la globalisation 11. La 1ère PAC : principal domaine de l'intégration européenne 12. La crise de la PAC : 1978-1992 13. La « nouvelle » PAC : 1992-2006 14. L'agriculture : une place paradoxale dans l'économie européenne 15. Les Etats membres et l'agriculture 16. La révolution silencieuse 17. Agriculture : la crise des exploitations 18. Les productions agricoles 19. L'intégration agro-industrielle 20. Sylviculture et filière bois 21. L'Europe bleue : la PCP (politique commune de la pêche) 22. Pêche et Aquaculture (conchylicuture, ostréiculture, pisciculture) européennes
IV) LES SERVICES
1. La révolution tertiaire 2. Distribution : l'heure des concentrations 3. L'Europe des services financiers : la Banque et la Bourse 4. La « nouvelle économie » 5. Télécommunications : des monopoles au libéralisme 6. Les transports : un enjeu majeur 7. La libre circulation : une pierre de touche 8. L'explosion des échanges 9. La densité des réseaux nationaux 10. Vers des réseaux transeuropéens 11. Transport : les problèmes structurels 12. La bataille du ciel européen 13. L'Europe, 1er pôle touristique mondial 14. Tourisme et Union européenne
V) L'ESPACE EUROPEEN
1. L'Europe des nuisances 2. L'Europe et les régions 3. L'impact des politiques régionales 4. Le cas français 5. Les dynamismes des périphéries
VI) LE COMMERCE EXTERIEUR, L'EUROPE ET LE MONDE
1. Les échanges commerciaux intracommunautaires 2. Les échanges de services et de capitaux intracommunautaires 3. L'Europe et le monde 4. Les échanges commerciaux extracommunautaires 5. Les services 6. Le compte de capital 7. Des relations privilégiées à l'intégration : l'AELE 8. L'Union européenne et l'Est européen 9. L'Union européenne et les pays méditerranéens 10. L'Union européenne et les Etats-Unis 11. L'Union européenne et l'aire pacifique 12. L'Union européenne et le Tiers Monde 13. L'Union européenne et les pays ACP 14. L'Union européenne et le Triade 15. L'Union européenne, l'Europe et le monde
1. Le vieillissement démographique 2. La population active 3. L'emploi en Europe 4. Le chômage en Europe 5. Chômage : les disparités régionales 6. La nouvelle donne de l'emploi en Europe 7. Les retards de l'Europe sociale 8. L'immigration, un défi majeur 9. L'intégration des étrangers dans l'Union européenne
III) L'APPAREIL PRODUCTIF
1. La contrainte énergétique 2. La production d'énergie 3. L'Europe de l'énergie 4. La politique industrielle européenne, jusqu'aux années 80 5. Une politique industrielle environnementale 6. L'Europe de la recherche et du développement technologique 7. La coopération transeuropéenne de recherche 8. La puissance industrielle 9. L'Europe de l'aéronautique et de l'espace 10. L'industrie automobile : les enjeux de la globalisation 11. La 1ère PAC : principal domaine de l'intégration européenne 12. La crise de la PAC : 1978-1992 13. La « nouvelle » PAC : 1992-2006 14. L'agriculture : une place paradoxale dans l'économie européenne 15. Les Etats membres et l'agriculture 16. La révolution silencieuse 17. Agriculture : la crise des exploitations 18. Les productions agricoles 19. L'intégration agro-industrielle 20. Sylviculture et filière bois 21. L'Europe bleue : la PCP (politique commune de la pêche) 22. Pêche et Aquaculture (conchylicuture, ostréiculture, pisciculture) européennes
IV) LES SERVICES
1. La révolution tertiaire 2. Distribution : l'heure des concentrations 3. L'Europe des services financiers : la Banque et la Bourse 4. La « nouvelle économie » 5. Télécommunications : des monopoles au libéralisme 6. Les transports : un enjeu majeur 7. La libre circulation : une pierre de touche 8. L'explosion des échanges 9. La densité des réseaux nationaux 10. Vers des réseaux transeuropéens 11. Transport : les problèmes structurels 12. La bataille du ciel européen 13. L'Europe, 1er pôle touristique mondial 14. Tourisme et Union européenne
V) L'ESPACE EUROPEEN
1. L'Europe des nuisances 2. L'Europe et les régions 3. L'impact des politiques régionales 4. Le cas français 5. Les dynamismes des périphéries
VI) LE COMMERCE EXTERIEUR, L'EUROPE ET LE MONDE
1. Les échanges commerciaux intracommunautaires 2. Les échanges de services et de capitaux intracommunautaires 3. L'Europe et le monde 4. Les échanges commerciaux extracommunautaires 5. Les services 6. Le compte de capital 7. Des relations privilégiées à l'intégration : l'AELE 8. L'Union européenne et l'Est européen 9. L'Union européenne et les pays méditerranéens 10. L'Union européenne et les Etats-Unis 11. L'Union européenne et l'aire pacifique 12. L'Union européenne et le Tiers Monde 13. L'Union européenne et les pays ACP 14. L'Union européenne et le Triade 15. L'Union européenne, l'Europe et le monde
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Extraits
[...] La délocalisation et l'internationalisation des firmes européennes ont contribué à cette croissance. La route, largement bénéficiaire, réalise 70% des trafics et transportent 87% des voyageurs. Les grands flux se concentrent dans la dorsale européenne de Londres à Milan. Sinon ils s'écoulent sur de grands axes menacés de saturation. Les infrastructures routières sont largement financées par les collectivités. Le coût est élevé en matière énergétique et en matière d'environnement. On constate le paradoxe de la prépondérance du système le plus onéreux. Pour sauver le rail des freeways ont été créés. [...]
[...] L'espace européen est très favorable aux échanges. La densité de sa population et une trame urbaine serrée sont des facteurs positifs. Les Etats membres ont une longue tradition d'échanges. Les équipements, très variés, sont d'une grande densité avec des pôles majeurs comme le triangle Londres-Paris-Francfort pour le trafic aérien. Un titre entier du traité de Rome est consacré à une politique commune des transports. Le mémorandum de 1961 établit la libre concurrence, la suppression des obstacles, des réglementations communes Le programme d'action de 1963 permet d'adopter des mesures concrètes. [...]
[...] Le chômage touche encore 2.5 millions de personnes. En Allemagne, il poursuit sa décrue mais concerne encore 4 millions de personnes. L'Espagne est le pays d'Europe où le nombre de sans-emploi est le plus élevé et le pays où il baisse le plus. Le travail au noir y représente 20 du PIB La nouvelle donne de l'emploi en Europe Le plein emploi d'ici 2010 est l'objectif affiché par le Conseil européen de Lisbonne en mars 2000. Créer 20 millions d'emplois d'ici 2010 en mettant l'innovation au cœur de la stratégie économique et sociale est un objectif. [...]
[...] La taille moyenne des exploitations européenne est de 17.4 hectares de SAU. L'essentiel des pays où la concentration est assez avancée s'inscrit dans la fourchette 30-40 hectares. Le faire-valoir direct et le fermage sont les deux systèmes essentiels. Le vieillissement des chefs d'exploitations est général. Le contraste entre les exploitations peut s'exprimer en termes de valeur de Production agricole finale par Unité de travail annuel. L'écart des niveaux de vie entre l'exploitant néerlandais, de l'Ile de France ou de l'East Anglia et le microfundiaire du Portugal du Nord ou de Grèce est impressionnant Agriculture : la crise des exploitations Le développement d'une agriculture mécanisée et productiviste s'est traduit par des coûts croissants. [...]
[...] La tradition de monopole national est nette. L'importance stratégiques et politique a poussé les Etats à prendre le contrôle des 1ère firmes privées. Le traité de Rome est muet sur ce sujet. De 1987 à 1993, les initiatives européennes demeurent limitées. Il faut attendre le livre blanc en 1993 pour que soit évoquée l'urgence d'une politique commune dans ce domaine des Technologies de l'information et des communications. L'accord conclu à Genève en 1997 dans le cadre de l'OMC ouvre la concurrence au marché mondial. [...]
