Logistique internationale - Schémas et plans de transport : élaboration et mise en oeuvre d'un plan de transport dans le cadre d'une exportation organisée par les celliers de Meknès

Extraits

[...] Ici, l'objectif est d'optimiser les flux de transports, tout en respectant la capacité des conteneurs. Ce, notamment afin de minimiser les coûts logistiques. Nous obtenons les quantités suivantes : Semaine Expédition prévue 14-15 30 000 bouteilles 15 000 en stock aval) 16-17 30 000 bouteilles 30 000 en stock aval) 18-19 30 000 bouteilles (+40 000 en stock) 20-21 30 000 bouteilles (+50 000 en stock) 22-23 30 000 bouteilles 24-25 30 000 bouteilles (restent 42 000 bouteilles en stock aval) 26-27 30 000 bouteilles (restent 26 000 bouteilles en stock aval) 28-29 30 000 bouteilles (restent 8000 bouteilles en stock aval) 30 30 000 bouteilles (restent 10 000 bouteilles en stock aval) 31-32 2 * 30 000 bouteilles (restent 8000 bouteilles en stock aval) 33-34 30 000 bouteilles (restent 4 000 bouteilles en stock aval) 35-36 30 000 bouteilles (restent 2 000 bouteilles en stock aval) 37-38 Besoin de 26 000 bouteilles = 24 000 bouteilles à transporter dans la dernière noria Ce point illustre la nécessité d'une fiabilité des flux et de leurs moyens de transport associés. [...]

[...] Choix de la solution et alternative possible Nous retenons ainsi une solution (principale) et une solution secondaire. Ainsi : Solution principale : transport par voie de conteneur maritime (via le terminal de Zeebrugge). Plus économique, fiable et écologique. Solution de secours : transport combiné (via le port de Sète). Cet élément permet plus de flexibilité en cas d'aléa logistique particulièrement dimensionnant. 6. Plan de transport final Nous en concluons une expédition des 390 000 bouteilles concernées en cela que celle-ci soit organisée en expéditions hebdomadaires adaptées aux besoins du client belge, optimisant ainsi le cadencement, les flux associés, la gestion des stocks et minimisant les coûts (et surtout le besoin en fond de roulement de l'entreprise). [...]

[...] Nous utilisons un logiciel de cartographie (Googlemaps) pour décrire le trajet mentionné (les temps de trajets sont à majorer). Solution 3 : transport par conteneur maritime La dernière solution que nous développons repose ici sur un mode d'acheminement de type multimodal se déclinant comme suit : un préacheminement routier jusqu'à Tanger (Maroc, façade Atlantique), suivi d'une traversée maritime vers le port de Zeebrugge en Belgique, avec enfin un post-acheminement routier jusqu'à Bruxelles (Belgique). Nous en inférons qu'il s'agit là de la solution la plus économique, et également de la plus fiable à long terme, bien nous notions également qu'elle montre un manque en termes de flexibilité. [...]

[...] Logistique internationale - Schémas et plans de transport : élaboration et mise en ?uvre d'un plan de transport dans le cadre d'une exportation organisée par les celliers de Meknès Résolution de cas - logistique Réalisation d'un plan de transport dans le cadre de l'exportation de vins rosés à partir des celliers de Meknès en direction de Bruxelles. Nous devons ici réaliser un exercice particulièrement intéressant du fait des élongations et des flux associés à optimiser pour l'exécution des opérations dans des conditions à la fois efficientes, mais aussi effectives. [...]

[...] Cette solution présente les caractères suivants : Avantage : elle permet de limiter le nombre de kilomètres parcourus sur la route (avec comme effet une réduction en termes de coûts opérationnels ainsi que leur corolaire en termes d'émissions de gaz à effet de serre. Inconvénient : elle nécessite toutefois une organisation (et surtout une coordination) rigoureuse pour la synchronisation des modes de transport (avec donc, des coûts de associés). Voici synthétisées les principales dimensions du flux et de la solution qui sont étudiés ici : - Transporteur : Comanav (maritime), XPO Logistics (route) ; - Itinéraire : Meknès ? Nador (routier) ? Sète (maritime) ? Bruxelles (routier) ; - Frais estimés : ? Transport Meknès-Nador : 385 km à 0,85?/km soit environ 327? ; ? Ferry Nador-Sète : 1040? [...]