Résumé du document
La mondialisation utilise aujourd'hui les mers et les océans comme des vecteurs (moyens) pour intensifier les flux entre les différentes parties du monde. Les mers et les océans sont aussi des lieux où l'on trouve d'immenses ressources (pêche, énergie, minerais, câbles, eau ...).
Extraits
[...] Mers et océans, au c?ur de la mondialisation - Mers et océans, vecteurs de la mondialisation Thème 1 de Géographie : Mers et Océans, au c?ur de la mondialisation Chapitre 1 : Mers et océans, vecteurs de la mondialisation Introduction : Mondialisation : Où ? Toute la planète, Triade Qui ? entreprises, FTN (Firme TransNational) Pourquoi ? nécessité de chercher des avantages comparatifs (baisse d'imports, des salaires, des taxes?) Depuis quand ? Accélération dans les années 2000 Comment ? Des réseaux des marchandises ont circulé dans un bateau Ex : 2 vidéos (ARTE, PRODUCT TM) : circulation de marchandises. [...]
[...] Europe : environ 3 semaines 2 itinéraires : Canal de Suez, détroit de Gibraltar, Manche (Northern Range) ou tour de l'Afrique (mais + 1 semaine) Quelques points de passage stratégiques Certains caps (pointe de terre qui s'avance vers la mer) et détroits (mer entre 2 terres) sont devenus des lieux stratégiques sur les grandes routes du commerce mondial. Détroits Caps Détroit de Malacca Cap de Bonn-Espérance Détroit de la Sonde Cap Vert Détroit d'Ormuz Cap Horn Détroit de Bab-el-Mandeb Canal de Suez Détroits turcs Détroit de Gibraltar Détroits danois Canal de Panamá Le détroit de Malacca : Quelle est l'importance économique du détroit ? Type de produits Origine - destination Evolution Risques Produits manufacturés : 50 millions de conteneurs par an Origine : Moyen-Orient + Amérique Croissante très très rapide de 40 % pour le pétrole) Échelle locale : accident (collision etc . [...]
[...] La Chine est la première exportatrice au monde, elle dispose de 3 façades maritimes : - delta de la rivière des Perles - Shanghai - Golf de Bohai Elles entretiennent des relations avec les autres façades maritimes mondiales notamment l'Est des Etats-Unis, l'Ouest des USA (New York) et l'Europe du Nord Conclusion : - Les espaces maritimes recèlent de très nombreuses ressources, servent de support aux flux matériels, immatériels et humains dans la mondialisation. - Mais tous les espaces maritimes ne sont pas connectés à la mondialisation : il y a même de nombreuses inégalités. - Il est difficile d'imaginer de se passer des espaces maritimes aujourd'hui, l'Arctique, la Méditerranée, le Golf de Guinée sont-ils les façades de demain ? [...]
[...] La mondialisation utilise aujourd'hui les mers et les océans comme des vecteurs (=moyens) pour intensifier les flux entre les différentes parties du monde. Les mers et les océans sont aussi des lieux où l'on trouve d'immenses ressources (pêche, énergie, minerais, câbles, eau Pourquoi les mers et les océans sont-ils des vecteurs essentiels aujourd'hui ? Des espaces qui fournissent des ressources variées Des ressources énergétiques et minérales Les ressources prélevées dans les mers et les océans : - Hydrocarbures (pétrole-gaz) offshore (plateforme) 30% de la production mondiale : Golfe de Guinée, Golfe du Mexique - Ressources halieutiques (pêche) : Chine Inde, Indonésie, États-Unis - Énergies marines : parc de production électrique sous marin ; parc éolien (hydrolienne) Les ressources minérales avec des minerais rares : - Nodules polymétalliques (Arctique ; Mer de Chine ; Australie ; Indonésie) Les câbles marins : fibre optique (Internet) Des ressources culturelles et paysagères Elles favorisent le tourisme : balnéaire (plage) + paysages (littoraux sauvages) + Corail + pêche et exploration sous marine + îles 4 zones : - Mer des Caraïbes : République dominicaine, Cuba - Mer Méditerranée : France, Croatie, Italie, Espagne, Grèce - Océan Indien : Seychelles, Maldives, Thaïlande - Océanie : Nouvelle Zélande, Australie C'est un tourisme de croisière et la croissance est très forte. [...]
[...] Exemple : 20 000 EPB, conteneurs de 20 pieds qui peuvent tenir l'équivalent de 400 trains air bus A380 et 20 000 camions. 6m 06 de longueur, 2m44 de large et 2m60 de hauteur = 1 vente en 1960 Les conteneurs sont pratiques d'utilisation car la taille est standard et les conteneurs s'interchangent. Les déplacements sont continus avec la possibilité de changer de moyen de transport. Le lieu où se déroule les changements et de moyen de transport est une plateforme multimodale « hub ». [...]
