Quels sont les enjeux et les effets de la politique d'abaissement de la vitesse d'une ville en Suisse à 30km/h en termes de santé publique ?

Extraits

[...] Quels sont les enjeux et les effets de la politique d'abaissement de la vitesse d'une ville en Suisse à 30km/h en termes de santé publique ? La politique d'abaissement de la vitesse s'inscrit, au-delà du champ réglementaire et politique suisse, dans une volonté de mesurer les effets et les impacts de la dangerosité de la conduite automobile et les risques de pollution connexes. Ces préoccupations recoupées sous un indice de santé publique (à la fois par la prévention de la mortalité sur les routes et par la prévention des pics d'émission de gaz à effet de serre) se structurent progressivement dans les débats publics (Cerema 2014). [...]

[...] Bien documentée à travers l'émission de rapports et de documents publics (Ademe 2022 ; ETRAC UK 2001 ; EPA US 2021), l'accessibilité piétonnière est toutefois un sujet moins exploité que celui de la pollution routière et de sa connexion avec la réduction de la vitesse par les politiques publiques. Cette limitation intrinsèque du sujet (Social Policy Research 2022) est sans doute due à sa corrélation avec d'autres préoccupations de portée plus larges. Il est toutefois là aussi possible de classifier en deux parties les émetteurs de ces documents. D'un côté, donc, les organismes publics (Ademe 2019 ; Ademe 2022 ; Department for Transport UK 2010), et, de l'autre, chercheurs et spécialistes du domaine (ENS 2008). [...]

[...] La première partie traite spécifiquement de la politique d'abaissement dans son rapport à l'émission de gaz à effet de serre et à l'objectif de réduction de ce dernier. La seconde partie est consacrée à l'idée de l'accessibilité piétonnière (ou walkability) comme indice urbanistique consacré par les pouvoirs publics et souvent jugé désirable. Le premier item porte sur l'aire de réflexion de la prévention des pics de pollution corrélés à la vitesse adoptée par les pouvoirs publics sur les routes (Cerema 2014) ; autrement dit, le contenu substantiel de la décision. [...]

[...] Cette analyse a pour objectif la mise en relation des chercheurs et des « built environment » sur lesquels ces derniers concentrent leurs travaux in vivo, ce qui sollicite l'analyse d'une grande quantité de données (Raja Ariffin 2021). Dans la mesure où la walkability impacte l'ensemble des administrés, il est évident que ces problématiques ne sauraient que grandir au fil des années et des décisions publiques. La force des politiques environnementales implantées dans la plupart des pays développés, et surtout d'Europe occidentale, est étroitement liée au développement de la walkability dans les centres-villes et du bannissement progressif des véhicules lourdement polluants, à l'instar des sport utility vehicles en fonction des majorités politiques du moment (de gauche, de droite ou du centre) et des appétences pour les questions socio-environnementales au niveau local, ainsi qu'au niveau des dispositions nationales. [...]

[...] Les organismes publics et les administrations publiques sont en général les corps qui, dans les respects de la puissance publique, sont émettrices de rapports et des documents visant à légitimer la politique d'abaissement de la vitesse dans le cadre de la circulation routière (Ademe 2014). En Europe (European Environment Agency 2021) et aux Etats-Unis (Arizona Department of Transportation 2004), les administrations à échelon national et local sont donc investies dans la confection et l'émission de tels outils d'appui à la décision publique. [...]